Kemin lentoaseman kehitysvaiheet

Matti Eräpuro
Lentoaseman päällikkö

(Kemin lentokentän 40-vuotisjuhlan ja lentönäytöksen esittelylehtinen 2.6.1979)

Kemin kaupunki luovutti lentokenttää varten maa-alueen vuonna 1936. Kentän rakentaminen aloitettiin miestyövoimalla, muutamia hevosajoneuvoja oli apuna. Rakentaminen oli melko hidasta, kuitenkin ensimmainen pienkone (puolalainen) laskeutui Kemin kentälle 17.7.1938.

Lentoaseman avajaiset pidettiin 18.6.1939 ja säännöllinen lentoliikenne alkoi samana kesänä. Aero Oy lensi Dragon Rapide "Lappi"-koneella reittiä Helsinki-Tampere-Vaasa-Kemi. Kaytössä oli kolme kiitotietä, pohjois-etelä-suunnassa 1400 m pitkä ja kaksi muuta 800 m

Reittliikenne jatkui sodasta huolimalta melko säännöllisenä aina vuoteen 1943 saakka. Kemin lentokenttä oli sekä Suomen että Saksan ilmavoimien käytössä ja toiminta oli erittäin vilkasta. Saksalaisten joukkojen perääntyessä syksyllä 1944 kaikki rakennukset tuhottiin ja kiitotiet räjäytettiin lentopommeilla. Pääkiitotie 60x1400 m korjattiin kuitenkin nopeasti ja kenttä oli Suomen ilmavoimien päätukikohta Lapin sodan viimeisissä vaiheissa.

Elokuussa 1945 säännöllinen lentolilkenne alkoi jälleen. Reittiä Helsinki-Vaasa-Kemi lennettin Junkers 52 ja Dc-2 koneilla. Asema- ja hallintorakennuksena oli vanha sotilasparakki. Ilmavoimien laivue siirtyi vuonna 1946 Kemistä Jyväskylään ja puolustuslaitoksen parakkirakennukset jäivät siviilikäyttöön.

Lentosuunnistuksessa käytettiin aluksi sähköttäjien hoitamaa pitkäaaltoista suunnistusjärjestelmää. Kiitotievaloina oli myrskylyhdyt ja reunamerkkeinä käytettiin talvisin hakoja. Suunnistusmajakka ja kiitotievalot valmistuivat 1950. Sorapintainen 60x1500 m sivukiitotie olettun käyttöön 1959 ja pääkiitotien peruskorjaus voitiin aloittaa. Puolikestopäällysteinen pääkiitotie 60x2000 m saatiin käyttöön elokuussa 1960.

Sodan jälkeen lennettlin reittiä Helsinki-Tampere-Vaasa-Kemi kuutena päivänä viikossa, ensin Dc-2 ja vuodesta 1947 Dc-3 koneilla. Vuonna 1953 reitti muuttui kulkemaan Helsinki-Oulu-Kemi linjalla ja vuonna 1954 vuoroja lisättin siten, etti päivittäin lennettiin kaksi edestakaista lentoa Helsinki - OuIu - Kemi - Rovaniemi. Vuonna 1970 lisattiin lentovuorot kolmeen ja vuonna 1971 saatiin suora lentoyhteys Helsinkiin Dc-9 suihkukoneella.

Convair-koneilla liikennöitäessä Kemin lentoaseman matkustajamäärä oli vuonna 1961 15.000. Matkustajamäärissä tapahtui voimakasta nousua: v. 1969 21.000. v. 1971 32.000, v.1972 41.000 ja huippuluku v.1975 52.000. Sen jalkeen matkustajamäärä on hieman laskenut ollen vuosittain 45-48000 matkustajaa.

Nykyinen asema- ja hallintorakennus, jota laajennettiin v,1962 vastaa matkustajiamäärien tarvetta. Kestopäällystetty pääkiitotie 60x2500 m on myös riittävä. Kemin lentokentällä on myös ILS-mittarilaskulaitteet ja kiitotiellä suurtehovalot, joten lentoliikenne on ollut hyvin säännöllistä, vuosittain on sattunut vain 2-3 ylilentoa huonon sään, kiiotien liukkauden tai voimakkaan sivutuulen takia.

Sivun sisältöä on viimeksi päivitetty 22.05.2005, kello 20:38