13.6 2004 - Kolmas kerta toden sanoo.

Sunnuntaiaamuna ajeltiin Pasin kanssa kentän suuntaan, tarkoituksena hupilento. Mietittiin siinä strategioita, miten saataisiin varattua itsellemme koneet koko päiväksi: ilmassa pysyttäisiin niin pitkään kuin keliä riittää. "minä otan junnun ja pistän kenttäkirjaan merkinnän HC-aika yrityksestä, jos keli kehittyy niin hyväksi kuin on luvannut. Ota sinä Kajava." Kajavalle oli tuossa vaiheessa tyypit vain minulla ja Pasilla, joten kalustohomma oli nyt ratkaistu koko päiväksi. Blanikki ja tehokoneet jäivät halliin, ei ollut muita lentäjiä tulossa tälle päivälle.

Keli syttyi nyt tuntia aiemmin kuin alkuviikosta, joten starttaamaan päästiin 36:lta jo klo 10:n jälkeen. Avustin Pasille siivenjuoksun, valmistelin sillä aikaa 842:n kiitotielle. Juoksin köyden nurmikolta ja kun Echo-Golf oli laskeutunut, köysi kiinni ja startti 10:51 ilman avustajaa. Lyhyt hinaus itäpuolen kautta, ja irroitus 500 metriin lentoaseman päällä.

Pohjoisen suunta näytti taas hyvältä, ja siinä sitä pyörittiin Taivalkosken voimalan nurkilla. Iltapäivällä näytti siltä, että keli työntyy pohjoiseen. Kello 13:00 paikkeilla eteläisin pilvi oli taivalkoskella. Korkeutta oli sen verran niukasti, että tuntui järkevimmältä vaihtoehdolta lähteä takaisin kentän suuntaan. Kokeilin kuitenkin soramontut, ja kaivoksen pohjoisnurkalla tärppäsi: kupla lähti viemään ylöspäin. Ilmoittelin tästä Pasille, joka tuli pian viereiseen kuplaan. Kuivaa keliä olisi laajemminkin tarjolla. Tuulen suunta oli nyt melko tarkalleen lännestä, ja vei melko vauhdilla Simon suuntaan, joten liitokartiota olisi syytä tarkkailla huolella. Pari kertaa piti liidellä takaisin kaivokselle uutta kuplaa etsimään.

Kirjoittaja Matti Adolfsen tulossa laskuun OH-247 Kajavalla. Kuva on otettu muutama päivä HC-aikalennon jälkeen.

Kuva © Esa Koivuniemi  Iso kuva (100 kt)

Vuorokone käväisi aikataulun mukaisesti, sen laskeutumista seurattiin silmä kovana lintuperspektiivistä. Ilmestyi näkyviin hieman ennen Ajoksen majakkaa, laskeutui kaupungin päältä suoraan 36:lle. Pari tuntia tätä kuivassa kiertämistä, ja cumuluksia alkoi ilmestyä taas klo 15 jälkeen. Keli oli nyt tosi hyvä, parhaat nostot lähes 5 m/s, välillä melko repivää: sauvaa sai vatkata ihan laidasta toiseen.

"Pysykäähän seuraavat pari tuntia siellä ylhäällä. Hinauspalveluita ei saa kun Echo-Golf lähtee palolennolle." Todettiin, että lennetään nyt ainakin tämä keli loppuun, ei sitten enää tarvita hinauksia.

Eväät loppuivat: banaani, kuivat hedelmät ja vesipullo, kaikista vain "hylsyt" jäljellä. Nälkä alkoi painaa päälee. Pasi huikkasi radioon, että nyt taisi tulla se 5 tuntia täyteen. Muitakin onnitteluja tuli. Vaan keliä riitti vielä lennettäväksi, joten ylhäällä pysyttiin.

Kello lähenteli jo viittä, ja nälkäkin alkoi olla niin kova, että alas oli tultava. Jarrut auki ja kentälle. Laskuaika 16:59, kokonaislentoaika 5h58 min. Pasi tuli laskuun minun jälkeen, 6 tuntia ja 1 minuutti... Keliä jäi vielä meidän jäljiltä lennttäväksi, mutta ei ollut hinauskonetta eikä innokkaita lentäjiä, joten työnnettiin koneet halliin ja lähdettiin syömään.

Sivun sisältöä on viimeksi päivitetty 30.01.2005, kello 22:11