Suorituslennoista

alkup: Matti Adolfsen, 2009 sporting code päivitys: Juha Orasvuo

Purjelentoharrastuksessa kannattaa edetä lupakirjakurssin jälkeen tavoitteiden pohjalta. Jokainen luo tietysti omat tavoitteensa henkilökohtaisten resurssiensa mukaan, mutta yksi tapa on edetä kansainvälisten suoritussääntöjen mukaisessa järjestyksessä. Tarkat ohjeet löytyvät FAI:n webbisivulta. Tämä artikkeli perustuu vuoden 2009 sääntöihin, sekä SIL:n julkaisemiin kansallisiin kilpailuohjeisiin, joten muutokset ja muut epäselvyydet kannattaa aina tarkistaa näistä virallisesta asiakirjasta. FAI:n sporting code on englanninkielinen, kaksi PDF-tiedostoa käsittävä n. 60-sivuinen kokonaisuus.

Hopea-C
Suoritus	Vaatimus	Hopea-C suoritusmerkki
Matka	50 km (suora reitti), ei navigointiapua radiolla tai muuten.
Aika	5 tuntia
Oma nousu	1000 m. Jos irrotat 500 metrissä ja nouset 1500 metriin niin homma hoidossa
Kulta-C
Suoritus	Vaatimus	Kulta-C suoritusmerkki
Matka	300 km
Aika	5 tuntia (tämähän tuli jo suoritettua ennen ensimmäistä matkalentoa!)
Oma nousu	3000 m
Timantit (hopea- ja kultamerkkeihin)
Suoritus	Vaatimus	Kulta-C timantein
Matkalentotimantti	500 km
Määrämaalitimantti	Vähintään 300 km lento ennalta määrättyyn maaliin.
Timanttinousu	5000 m

Erillisiä suoritusmerkkejä ja diplomeja myönnetään yli 1000 km lennoista 250 km portain. Vain yksi merkki / lento.

Huom:

• Suomessa kerhosäännöt edellyttävät 5 tunnin aikalentoa ennen minkäänlaiselle matkalennolle lähtöä. HC-aikalento on siis meillä aina paikallislento.
• Tämän vuoksi 5 tunnin aikalento ei edellytä lennontallentimen käyttöä, mikäli tehtävän suoritusta valvoo FAI:n tai SIL:n valtuuttama virallinen valvoja (jatkossa OO, Official Observer). Käytännössä lennonopettaja.
• Oman nousun voi tietysti suorittaa milloin vain, kunhan nousu voidaan todentaan hyväksytyillä verifointimenetelmillä.
• HC matka voi periaatteessa olla mikä tahansa matkalento, jossa on yksi suora reittipisteiden välinen osuus 50 km tai enemmän.
• Korkeuden menetys startin ja maalin välillä alle 1% lennetystä matkasta. HC-matkalle ei siis saisi ottaa yli 500 metrin hinausta. Myöskään maalikenttä ei saa tässä tapauksessa olla lähtökenttää alempana.
• Yli 100 km lennoilla yli 1 km korkeuden menetys vähennetään lennetystä matkasta matemaattisesti.
• Nopeus- ja aikalennolla yli 1000 m korkeuden menetys aiheuttaa suorituksen hylkäyksen.
• Pitkillä (yli 1000 km) lennolla reitin pituuden laskennassa käytetään WGS84 koordinaatiston mukaista maan pinnan mallinnusta. 1000 km GT-kartalla saattaakin olla tämän mallinnuksen mukaan 990 km! Tällä perusteella on Suomessa diskattu 1000 km suoritus, jäi pari sataa metriä vajaaksi!

Kaikissa FAI:n suoritusvaatimuksissa on määritelty suorituksen verifiointimenetelmät, joista kerrotaan artikkelin toisessa osassa.

Sivun sisältöä on viimeksi päivitetty 15.05.2010, kello 21:48