|
Kilpailusuorituksen arvostelu
Tekninen suoritus
Kosketuskohta on se kohta jossa koneen pääpyörä osuu maahan. Jos kone pomppaa
uudestaan ilmaan, kosketuskohtana käytetään sitä kohtaa josta alkaen koneen
pääpyörä on pysynyt maassa. Alle viiden metrin mittaista pomppua ei katsota
pomppulaskuksi, vaan kosketuskohtana käytetään pääpyörän ensimmäistä osumakohtaa.
Laskun tarkkuus mitataan nollaviivan keskikohdan ja kosketuskohdan välisenä
etäisyytenä. Mittaus tehdään 10 cm tarkkuudella.
| Suoritus |
Virhepisteet |
| Nollaviivan ylitys 1m |
1 |
| Nollaviivan alitus 1m |
10 |
| Kosketus lippusiimaan |
50 |
| Lippusiiman katkaisu |
200 |
| Lippusiiman alitus |
200 |
| Pääpyörä ojaan |
50 |
| 1 osuma puuhun |
30 |
| Laskeutuminen laskualueen ulkopuolelle |
300 |
Tyyli
Kilpailusuorituksia arvostelee viisi tuomaria, joista kukin antaa kilpailijalle
0 - 10 virhepistettä. Paras ja huonoin pistemäärä pudotetaan pois, ja jäljelle
jäävien kolmen tuomarin pisteet lasketaan yhteen kilpailijan tyylipisteiksi.
Tyylivirheitä voivat olla mm.
- Lippusiimakorkeuden alittaminen ennen lippusiimaa (vaikka kilpailija toisikin
koneen lippusiiman ylitse).
- Koneen raju istuttaminen maahan lentojarrujen avulla.
- Finaalikaarto ei johda suoraan laskupaikkaan johtavalle liukupolulle
- Epäsuora lentorata finaalissa (kaarto tai kaartoja)
- Epäsuora liukupolku finaalissa (jarrujen pumppaus)
- Kone ei ole vaakasuorassa tai nokka ei osoita laskusuuntaan maakosketuksessa.
(esim. tuulikorjausta ei ole lopetettu ennen kosketusta.)
- Mutkitteleva laskukiito
- Siivet eivät pysy vaakasuorassa laskukiidon aikana.
Sivun sisältöä on viimeksi päivitetty 11.02.2004, kello 20:49
|
|
